約4年間、大切に乗ってきたBR9の6MTを次のオーナーに譲ります。嫁がMT苦手なので、実用的でラクなやつに乗り換えようと思います。修復歴なしで購入し、私が乗っていた間の事故は一切ありません。タイミングベルトまわりの整備は済ませてあります。車検は2026年11月28日までです。オーディオと足回りに手を入れた一台です。
EJ25ターボに6速MTを組み合わせたBR9です。この車ならではの点を挙げます。
修復歴なしの車両として購入。私が乗っていた約3万7千kmの間、事故は一切ありません。
10万km時の交換記録がなかったため、約14.5万kmで予防的に交換しました。デフオイルとミッションオイルも同時に交換しています。2026年春には左右の前輪ハブベアリングも交換しました。
前のオーナーが、GDB（インプレッサSTI）用のゴールドのBremboキャリパーを前後とも流用して取り付けています。ブレーキパッドはSTI製です。
CUSCOの車高調とDAMDのエアロに、再塗装したAVS MODEL T5（19インチ）を合わせています。2025年にタイヤをNT555 G2へ替えたとき、アライメントも調整しました。
サイバーナビの5.1chシステムで、センターは専用アンプ、フロントとリアは4chアンプ、サブウーファーはブリッジ接続したアンプで鳴らしています。
MT車には珍しい純正のオートクルーズ機能が備わっています。高速道路を使った長距離の移動も快適です。
ご希望の方には、純正の運転席シートと、STI 17インチのスタッドレスセットをお付けします。
この車は万人受けする優等生というより、特定の趣味を持つ方に深く刺さる尖った魅力を持っています。
GDBブレンボやベンチレーター、EJ25ターボ＋6MTという「走りの本気度」。過走行や異音などのヤレも「この値段とパーツ構成なら自分で直す・楽しむ」と割り切れるベース車を探している方に。
サイバーナビ5.1ch＋外部アンプ3台の本格的な音響環境。さらに車高調・19インチ・DAMDエアロですでにスタイルが完成しているため、イチから組む手間を省きたい方に。
「MT・ターボ・四駆」の条件を満たしつつ、荷物も積める実用性。純正オートクルーズ付きで長距離移動も快適なので、ドライブやアウトドアを思い切り楽しみたい方に。
写真をタップすると大きく表示されます。ナンバーはぼかしています。
運転席まわりとオーディオ・メーターです。
追加予定 オーディオ（アンプ）・エンジンルーム・ルーフ／ボンネットの傷み・マフラーのサビの写真
ベース車両の情報と、手を入れた箇所の一覧です。
| 車種 | スバル レガシィツーリングワゴン |
|---|---|
| 型式 | DBA-BR9 |
| グレード | 2.5GT S Package |
| 初度登録 | 平成23年（2011年）7月 |
| 走行距離 | 約158,000km2026年9月時点。現在も乗っているため、少しずつ増えます |
| 車検 | 2026年11月28日まで |
| エンジン | EJ25 2.5L 水平対向4気筒 DOHCターボ |
| 駆動・変速 | シンメトリカルAWD／6速MT |
| ボディカラー | ブラック |
| 修復歴 | なし |
| 履歴 | 2022年11月、121,067km時に中古で購入前オーナーの時代は山口スバルで販売・管理されていたようです |
| 車高調 | CUSCO ネジ式車高調 |
|---|---|
| ホイール | YOKOHAMA AVS MODEL T5 19インチ購入時にあったガリ傷を補修し、RAYSのマットブルーガンメタ風に再塗装 |
| タイヤ | NITTO NT555 G2 225/40R192025年に交換し、同時にアライメント調整。現在8分山程度残っています |
| ブレーキ | Brembo キャリパー／STI製パッドGDB（インプレッサSTI）用を前後に流用。前のオーナーが取り付け |
| エアロ | DAMDフロントリップ／サイドスカート／リアアンダー |
| フロントグリル | 純正加工品 |
| リアスポイラー | STI製 |
| マフラー | STI製 |
| ヘッドライト | HID 10,000K取り外した元のバルブもお渡しします |
| フォグライト | イエローLED |
| ルーフ | ルーフベンチレーターGDB用を加工して取り付け。開け閉めでき、走行中に外気を取り込めます |
| ボンネット | BP用 社外ボンネットダクト |
| 運転席 | RECARO SP-G系 ASMモデルFIA認証GFRPシェルのフルバケット。保安基準適合品で、証書あり |
|---|---|
| シートレール | RECARO純正中古で購入したため、証書はありません |
| パーキング ブレーキ | スイッチをセンターコンソールに移設後期型用のスイッチを流用 |
| オート クルーズ | 純正装備MT車には珍しく純正のオートクルーズが付いています |
| ドライブ レコーダー | 前360度＋後方1カメラ購入時から付いていたものです |
| ETC | あり |
| ナビ | carrozzeria AVIC-ZH0999W（サイバーナビ）トヨタ用ワイドタイプのため、車両側のパネルを加工して取り付けています。5.1chシステムで各スピーカーを個別に制御 |
|---|---|
| センター | FUJITSU TEN α5007Bミラーに取り付けるタイプ／アンプ ALPINE MXE-M350（最大35W×1ch） |
| フロント | carrozzeria TS-M10RS（ミッド）＋ TS-T10RS（ツイーター）ネットワーク UD-N10RS／アンプ carrozzeria GM-A3400（最大120W×4ch） |
| リア | carrozzeria TS-F1620Sアンプ carrozzeria GM-A3400 |
| サブウーファー | AiteFeir 8インチアンプ carrozzeria GM-A3200（ブリッジ接続） |
私が購入してからの主な整備です。整備全般はすべて私が行っています。（整備経験あり）
中古で購入
タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーを交換。デフオイルとミッションオイルも同時に交換
燃料ポンプを交換
タイヤをNITTO NT555 G2に交換。片減りが気になったのでアライメントも調整
左右の前輪ハブベアリングを交換
現在。車検は2026年11月28日まで
後から「聞いていない」とならないよう、気になる点も正直に書いています。
上記は私が把握している範囲での記載です。
今の状態のまま丸ごと（丸車）で100万円です。リサイクル料金も含みます。お支払いは一括のみで、分割はできません（銀行振込・Yahoo!かんたん決済に対応）。入金を確認してから、車と書類をお渡しします。
中古車サイトで見ると、同じくらいの状態のBR9のMTが80万円前後で売られています。そこに、取り付けたパーツの費用を足して100万円にしました。
パーツを外した状態での購入（パーツ取り）も、ご相談に応じます。
ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセルでお願いします。引き渡し後の保証・返品・クレームはお受けできません。ご入札・お申し込み後のキャンセルもご遠慮ください。写真・説明文の内容に十分ご納得の上でお申し込みください。
できる限り現車確認をお願いします。遠方等で現車確認なしにお申し込みいただいた場合は、記載内容に納得いただいたものとさせていただきます。
車のある場所：富山県中部
引き渡し：ご相談に応じて、こちらからお届けすることもできます。陸送をご希望の場合は、購入者様で手配をお願いします。
下見：ご希望の方はご連絡ください。
名義変更：購入者様でお願いします。必要な書類はこちらでそろえます。引き渡しから14日以内に名義変更をして、新しい車検証のコピーを送ってください。
任意保険：引き渡しの日に、こちらの任意保険は解除します。乗って帰る前に、ご自身の任意保険に加入してください。
自動車税：今年度分は納付済みです。今の状態のまま（パーツの取り外しや純正への戻しなし）でご購入いただいた場合、残りの月の分はサービスします。
ご連絡・お支払い：お申し込み後24時間以内にご連絡、3日以内にお支払いをお願いします（難しい場合は事前にご相談ください）。
預かり金：名義変更が完了するまでの間、預かり金として5万円をお預かりします（振込手数料は購入者様のご負担でお願いします）。新しい車検証の写し（画像可）をご提出いただき確認でき次第、指定口座へ返金します。名義変更の期限（引き渡しから14日以内）を過ぎても写しをいただけない場合は、申し訳ありませんが返金いたしかねます。
身分証：引き渡し時に、運転免許証など身分証明書のコピーをご提示ください。
誓約書：名義変更が完了するまでの間の交通違反・事故等は購入者様の責任となる旨の簡単な誓約書に、ご署名・ご捺印をお願いします。